§ 3.2.2.1 主要生产设备运行情况……………………….…………...……………2

§ 3.2.2.2 产品质量可追溯性情况…………………………………………………2

§ 3.2.2.3 工艺参数验证情况..…………………………….…………….…………2

§ 3.2.3 环件试制标准化审查结论…………………………………………….…………2

§ 3.2.4 益阳齿轮厂SS3型齿圈加工及检测……………………….……………………2

§ 3.2.4.1 齿圈环件检测……………………………….………...…………………2

§ 3.2.4.2 齿圈轮芯检测……………………………………………………………2

§ 3.2.4.3 齿圈加工、装配参数验证..………………………………………..……2

第四章 试制结论…………………………………………...…………….…………2

§ 4.1 产品质量可追溯性情况……………………………………….…….….………………2

§ 4.2 现行产品图纸…………………..…………………………………………….…………2

第五章 附件………………………………………………..…….…..……….…………2

§ 5.1 张家港海陆环形锻件公司工商执照影印件……………………………………………2

§ 5.2 张家港海陆环形锻件公司企业代码影印件……………………...….…………………2

§ 5.3 益阳齿轮厂齿圈环件图纸及技术条件……………………………...………….………2

§ 5.3 产品质量可追溯性情况………………………………………………....………………2

§ 5.4 产品质量可追溯性情况…………………………………………………………………2

§ 5.5 产品质量可追溯性情况……………………………………………….…...……………2

§ 5.6 产品质量可追溯性情况……………………………………………….……...…………2

§ 5.7 产品质量可追溯性情况…………………………...…………………….………………2

§ 5.8 产品质量可追溯性情况……………………………...………………….………………2

§ 5.9 产品质量可追溯性情况………………………………...……………….………………2

§ 5.10 产品质量可追溯性情况……………………………….……………….………………2

第一章 总论

从动齿圈环形锻件产品系指为铁路干线牵引电力机车（从动）齿轮生产企业提供的齿圈坯产品（简称“齿圈产品”下同）。张家港海陆环形锻件有限公司（简称“海陆公司”下同），是目前国内拥有数控精轧环件设备的少数企业之一，为铁路基础关键零部件的质量升级和推进齿圈产品实现市场化提供了可能。

§ 1.1 齿圈产品的现状

自1960年代以来，齿圈产品一直由马鞍山钢铁公司（简称“马钢”下同）独家垄断生产、经营。由于马钢长期上述产品，其生产设备、工艺装备和工艺设计落后。根据用户反映，目前马钢在产品质量、交货数量和供货时间等方面，均不能满足齿轮加工企业的要求，齿圈产品的价格，不能按照市场规律运作，加大了铁路基础零部件的生产成本。

在生产设备和工艺装备方面，马钢现行的轧制设备、装备和工艺设计尚处于上世纪五十年代的水平。一直处于手工控制轧制设备进行生产的“原始”作业状态，因此产品质量受“人为”因素影响严重，型式尺寸波动大，易造成齿圈内径折叠、产生“飞边”等质量问题，不仅给齿轮生产企业的后续加工带来很大困难，而且在机加工时发生过“飞边”伤人事故。

在产品内部质量控制方面，由于马钢提供齿圈产品为粗轧毛坯件，不具备实施超声波内部探伤检验的条件，也不能进行调质热处理，而齿轮加工企业一般不具备超声波探伤设备，也仅对成品局部表面进行磁粉探伤，因此无法预防和排除产品内部组织缺陷，给铁路机车运行安全带来事故隐患。